En alguna entrada anterior ya he
hablado de las mareas y las corrientes que originan
http://bit.ly/IQ9f1T . La navegación con mareas es un elemento que
cualquier kayakista debe dominar. Por la velocidad y ligereza de nuestra
embarcación, la influencia de este fenómeno en nuestro desplazamiento es muy
alta en muchas zonas, y una inadecuada planificación de horarios o rumbos,
puede significar, que tardemos mucho tiempo en llegar, que nos cueste un
esfuerzo muy superior al previsto, o que simplemente no lleguemos. Digo
“simplemente”, por decirlo suavemente, porque si se nos hace de noche en zonas
sin desembarco posible en millas, o la corriente nos ha arrastrado tanto que ni
siquiera sabemos donde estamos, lo llevamos claro…..
Cuando paleamos cerca de casa, o
en zonas conocidas, todo esto lo tendremos controlado, pero si planificamos una
ruta en áreas desconocida con mareas importantes habrá que hacer cálculos. Yo
soy partidario de utilizar la estima gráfica, por su simplicidad. Para ello
conviene recordar los símbolos habituales para marcar nuestra carta.
http://bit.ly/18EjWjP
Para simplificar utilizaremos recorridos de una hora (o menos), como
tiempo para nuestros cálculos. Nuestra velocidad media de paleo sobre la
superficie del agua la estimamos en 3 nudos, es decir, recorremos 3 millas náuticas (NM) en una hora. No hay que confundir
nuestro desplazamiento sobre la superficie, con nuestro desplazamiento sobre el
fondo (que es lo que cuenta) ya que el segundo es la componente de nuestro
paleo y la corriente.
El escenario más sencillo es que
la corriente tenga el mismo u opuesto rumbo a nuestro itinerario. Como los
cálculos los hacemos gráficamente solo hay que añadir o restar la velocidad de
la corriente a nuestro rumbo, es un simple cálculo vectorial. Si la corriente tiene un rumbo de 270º y nosotros
vamos al mismo rumbo, sumamos lo que recorremos en una hora, nuestro paleo más
lo que nos desplaza la corriente. Para una corriente de un nudo, en una hora
nos habrá desplazado una milla. Esto más nuestro autodesplazamiento de 3 millas, nos dice que en
una hora habremos avanzado 4
millas en un rumbo de 270º.
En caso de que la corriente fuera
contraria (90º), tendríamos que restarla a nuestro desplazamiento, luego en una
hora avanzaríamos 2 millas
en una hora, nuestra velocidad media resultante sería de 2 nudos sobre el
fondo.
Lo complicamos un poco, cuando el
rumbo de la corriente es diferente al nuestro, al cabo de una hora estaremos
donde nos sitúe la componente de ambos desplazamientos, igual que antes, solo
que en este caso no será sobre la misma línea.
Podemos trazar una línea sobre
nuestra derrota, y estimar donde estaremos, según la hora que sea (conociendo
nuestra hora de salida).
¿Cómo hacer una corrección del
rumbo que debemos tomar desde el principio de nuestro paleo para acabar donde
queremos, no donde nos lleve la corriente?
Es sencillo, con nuestros
cálculos gráficos. Para obtener los rumbos resultantes necesitaremos nuestro
transportador de ángulos, las distancias las medimos con regla o compás de
puntas tomando una milla como un minuto en las latitudes
http://bit.ly/IQnQdz .
- En primer lugar trazamos una línea desde nuestro
punto de partida hasta nuestro destino (sobrepasándolo), que es el
itinerario que queremos seguir. Vamos a la boya, que estará perfectamente
indicada en nuestra carta.
- Luego desde nuestro punto de partida, trazamos el
rumbo y distancia de la corriente en nuestra unidad de tiempo (una hora)
que es donde nos llevaría, si nos quedamos quietos sin palear en esa hora.
- A partir del final de esta línea, tenemos que marcar
una línea que corte a la que trazamos en primer lugar, justo con la
longitud de nuestro paleo en una hora (3 millas).
- Esta última línea resultante, es la que nos da el
rumbo en que tenemos que enfilar la proa de nuestro kayak, desde el
principio hasta final de nuestro paleo, para contrarrestar la deriva de la
corriente.
- Para saber cuanto tiempo tardaremos en llegar a
nuestro destino solo hay que medir la distancia entre nuestro punto de
origen y destino. En este caso, la corriente nos ayuda, por lo que llegaremos
antes que si no existiera.
De momento lo dejamos aquí, ya hablaremos de la corrección también por el abatimiento del viento....
