lunes, 19 de octubre de 2020

Via Verde del Oja

En esta ocasión pateamos y pedaleamos por otra vía verde, la del rio Oja. Itinerario de un tren rural de vía estrecha que circuló en este trayecto entre 1916 y 1964. Salimos de Casalarreina, para llegara a Ezcaray. 26 km de suave ascenso, de ida y otros tantos de vuelta, estos mucho más rápidos. 


Desde el inicio se vislumbran las nevadas cumbres de las mas altas montañas riojanas. La primera mitad de la ruta transcurre en un tranquilo paisaje agrícola. Esta llanura aluvial tiene justo debajo el acuífero del Oja.


El día otoñal estaba fresco por aquí, 2 graditos a primera hora, pero la temperatura subió rápidamente acompañando el ascenso del sol.



A mitad del itinerario pasamos Santo Domingo de la Calzada, histórico hito en el Camino de Santiago . La última vez que pasé por este albergue de peregrinos iba en bici haciendo el camino, hace una pila de años.


De Santo Domingo a Ezcaray compartimos el recorrido con el sendero GR 93 Sierras de Rioja. 


Vamos ascendiendo poco a poco, las estribaciones de la Sierra de la Demanda.




El color del otoño nos acompaña en los rebollares y hayedos, en contraste con los verdes pinos de repoblación.






Ya en Ezcaray tras pasar los cortados calizos de la Peña San Torcuato, poblada de aves rupícolas.

lunes, 14 de septiembre de 2020

Paleando por el foso del Castillo de San Sebastián

Aprovechando el levante en calma ha tocado paleo tranquilo por La Caleta 

En el islote del actual Castillo de San Sebastián (Bien de Interés Cultural) se encontraba, según la tradición, el templo fenicio de Moloch/Krono. Como todas las construcciones históricas gaditanas, la edificación ha pasado por diferentes funciones, desde ermita, construida por venecianos hasta el actual castillo que empezó a construirse en el siglo XV, aunque la estructura defensiva que vemos hoy día data del siglo XVIII. En el XIX cumplió funciones de prisión.

Alberga el faro de la ciudad, edificado sobre la base de una torre-atalaya musulmana, es el único de España con estructura de hierro. La islita se comunicó con el casco histórico en 1860, a través de un malecón.

Como elemento defensivo de la ciudad tenía parapetos, cañoneras, dos fosos de agua y puentes levadizos, uno que daba a la plaza de armas, en dirección a la ciudad, y otro, en el frente noroeste, que se unía con el resto de la isla donde se encontraba la ermita y la torre faro.

Con la manera llena, es posible rodear el castillo paleando por sus antiguos fosos.








Y puestos a explorar hay que mirar también bajo el agua...

jueves, 3 de septiembre de 2020

Los puertos naturales en costas complicadas



Las costas "duras" que tienen pocos resguardo y navegación complicada son atractivas para los kayakistas de mar. Imagino que tendrá que ver con el espíritu de aventura y búsqueda de libertad de estos "locos" palistas. 


En litorales acantilados sin espacio para construir auténticos puertos, hay preciosos y escasos rincones aprovechados por los pescadores locales como "refugios" para sus pequeñas embarcaciones, y resguardarlas del embate de las olas. Ellos sí que tienen una vida dura.


Son escapes perfectos para nosotros en caso de tener que salir a tierra. Y siempre tienen un encanto especial.



sábado, 15 de agosto de 2020

El Cag de emergencia

Un elemento básico del equipo de seguridad de un guía es el Cag de emergencia. Este "cagoul" es una pieza de vestimenta impermeable, con buen nivel de protección que se pone encima de todo el equipo, incluido chaleco y casco.  


En situaciones de hipotermia, lesión etc... de alguno de los miembros de nuestro grupo, que nos obligue a desembarcar para cuidarle, es una prenda perfecta.  


También para nosotros mismos, en nuestras travesías, es una pieza insustituible. Yo no salgo sin él cuando viajo. Me da tranquilidad, ante la posibilidad de una salida a tierra en un lugar imprevisto, con frío o lluvia,  en que haya que plantear incluso un vivac de emergencia.



Este concepto de cagoul que usamos en kayak de mar deriva de los utilizados en los alpes como equipo de vivac por los alpinistas pioneros, de ahí su nombre francés, referido a prenda con capucha/pasamontañas...


En caso de necesitar protección extra en el agua, también podemos usar el cag navegando, para ello viene provisto de un cierre elástico regulable a nuestra bañera, y asa de suelta rápida, como cualquier cubre. 

Un detalle importantes es que como equipo del guía, dirigido a la seguridad del grupo, debe ser talla XL/XXL... pues en caso de necesitarlo alguien, desgraciadamente, seguro que será el kayakista más corpulento....


lunes, 3 de agosto de 2020

Una travesía "conservadora"

Habitualmente soy conservador en las travesías, creo que un buen guía debe serlo siempre, en la mar siempre es mejor "no llegar" que "pasarse". Otra cosa es cuando sales a "jugar" en un entorno conocido y controlado.  

En uno de los primeros días de ruta, en que había mar de fondo grande y paleaba lejos de la costa, vi acercarse a una moto de agua de las que usa el salvamento marítimo portugués en las playas, dirigiéndose a mi directa desde la orilla. Se acercó planeando y con pequeños saltos, pero al ir llegando y verme palear rápido entre las olas y bien equipado se relajó. Al llegar a mi altura el  piloto me preguntó si tenía problemas... Le obsequié con mi mejor sonrisa y le dije que por supuesto que no. Su respuesta: han alertado al ISN de que hay una pequeña embarcación solitaria en peligro, le están buscando por la costa. Al parecer había sido un pesquero.  


Como vio que no iba a dejarme "rescatar", el salvador me solicitó destino de la singladura y me comunicó la obligación de conectar con la Policía Marítima antes de volver a salir a la mar, para obtener su autorización pues "aquí, esto no es normal".... me preocupó un poco el hecho de que me pusieran problemas de ahí en adelante.

Afortunadamente no ha sido así, antes de salir, llamada telefónica comunicando el itinerario y horario previsto y sin problemas. Te da tranquilidad ver que esta gente sabe lo que hace.

Sin embargo, esta preocupación de los autóctonos y el hecho de que navego solo me han hecho ser aún más "segurolas" de lo normal. Así que definitivamente no paleo los días de niebla cerrada o mala mar, cuando en otro escenario a lo mejor lo hubiera hecho. 

Peniche, hermoso como siempre.

En el paso de los cabos tengo una navegación casi de velero, dándoles generoso "resguardo". Esta es la secuencia del paso por el bajo de Nazaré donde se forma la ola más famosa del mundo, en un día ideal, con menos de metro y medio de ola y viento a favor. Las fotos de Ainhoa desde la fortaleza dan una idea de lo difícil que es verte desde la costa. Este ha sido de los mejores días en cuanto a condiciones y visibilidad.







lunes, 27 de julio de 2020

Mantenimiento sistema orza "Kajak Sport"


Ya he expresado en diferentes posts, referidas a los tipos de kayaks y usos (Click) que la embarcación ideal para travesías en autonomía debe utilizar orza abatible. Los timones son poco útiles en maniobras, peligrosos en los rescates e indefectiblemente se doblan o rompen en desembarcos con olas (es cuestión de tiempo o de oportunidades). Un kayak sin orza ni timón puede resultar cansando si tenemos mucho viento, durante tiempo, especialmente de través o por la aleta. Así que ... orza.


Siendo el sistema de orza el único dispositivo móvil de nuestra embarcación, es necesario que conozcamos su funcionamiento y mantenimiento, para poder revisarlo en caso de ser preciso. 

En su momento ya hice una entrada sobre el mantenimiento del sistema de orza. Para las explicaciones e imágenes utilicé una orza de la marca Valley. Una marca de toda confianza en complementos y kayaks. Aquí tenéis la descripción completa

Los kayaks Fun Run utilizan el sistema de orza Kajak Sport, marca finlandesa dedicada a complementos y accesorios para kayaks, de distribución mundial. El objeto de este post es actualizar el tutorial de mantenimiento del sistema de orza, para aquell@s palistas que tengan este modelo en su embarcación.

El movimiento de la orza, se realiza con un mando que se encuentra accesible desde nuestra posición de paleo. Este mando en su desplazamiento de adelante y atrás mueve un cable de acero que corre dentro de una funda instalada por interior del kayak hasta la popa, y que hace que la hoja de la orza baje y suba. El sistema de anclaje utiliza un eje fijo en la caja de orza.


El mando Kajak Sport esta bastante elaborado y bien pensado, para que no entre arena en la funda desde aquí. tiene tres tornillos, uno central y mas grande, que fija la pieza al casco, y dos más pequeños, uno a cada lado, que permiten abrir el mando para ceder al cable.


El tornillo grande no lo tocamos, desatornillamos los dos pequeños y eso nos permite sacar las dos piezas terminales que sujetan la media caña de plástico por donde corre el mando en sí.


La media caña sale hacia arriba por su extremo anterior, únicamente corriéndola un poco hace atrás en la guía.


Dándole la vuelta ya tenemos acceso al tornillo prisionero, que sujeta el cable. Aflojando este tornillo liberamos el cable, por lo que ya podemos sacar la orza completa por popa, o regular la tensión del cable y desplazamiento de la orza, si es lo que queremos. 





Fácil...