lunes, 3 de agosto de 2020

Una travesía "conservadora"

Habitualmente soy conservador en las travesías, creo que un buen guía debe serlo siempre, en la mar siempre es mejor "no llegar" que "pasarse". Otra cosa es cuando sales a "jugar" en un entorno conocido y controlado.  

En uno de los primeros días de ruta, en que había mar de fondo grande y paleaba lejos de la costa, vi acercarse a una moto de agua de las que usa el salvamento marítimo portugués en las playas, dirigiéndose a mi directa desde la orilla. Se acercó planeando y con pequeños saltos, pero al ir llegando y verme palear rápido entre las olas y bien equipado se relajó. Al llegar a mi altura el  piloto me preguntó si tenía problemas... Le obsequié con mi mejor sonrisa y le dije que por supuesto que no. Su respuesta: han alertado al ISN de que hay una pequeña embarcación solitaria en peligro, le están buscando por la costa. Al parecer había sido un pesquero.  


Como vio que no iba a dejarme "rescatar", el salvador me solicitó destino de la singladura y me comunicó la obligación de conectar con la Policía Marítima antes de volver a salir a la mar, para obtener su autorización pues "aquí, esto no es normal".... me preocupó un poco el hecho de que me pusieran problemas de ahí en adelante.

Afortunadamente no ha sido así, antes de salir, llamada telefónica comunicando el itinerario y horario previsto y sin problemas. Te da tranquilidad ver que esta gente sabe lo que hace.

Sin embargo, esta preocupación de los autóctonos y el hecho de que navego solo me han hecho ser aún más "segurolas" de lo normal. Así que definitivamente no paleo los días de niebla cerrada o mala mar, cuando en otro escenario a lo mejor lo hubiera hecho. 

Peniche, hermoso como siempre.

En el paso de los cabos tengo una navegación casi de velero, dándoles generoso "resguardo". Esta es la secuencia del paso por el bajo de Nazaré donde se forma la ola más famosa del mundo, en un día ideal, con menos de metro y medio de ola y viento a favor. Las fotos de Ainhoa desde la fortaleza dan una idea de lo difícil que es verte desde la costa. Este ha sido de los mejores días en cuanto a condiciones y visibilidad.







lunes, 27 de julio de 2020

Mantenimiento sistema orza "Kajak Sport"


Ya he expresado en diferentes posts, referidas a los tipos de kayaks y usos (Click) que la embarcación ideal para travesías en autonomía debe utilizar orza abatible. Los timones son poco útiles en maniobras, peligrosos en los rescates e indefectiblemente se doblan o rompen en desembarcos con olas (es cuestión de tiempo o de oportunidades). Un kayak sin orza ni timón puede resultar cansando si tenemos mucho viento, durante tiempo, especialmente de través o por la aleta. Así que ... orza.


Siendo el sistema de orza el único dispositivo móvil de nuestra embarcación, es necesario que conozcamos su funcionamiento y mantenimiento, para poder revisarlo en caso de ser preciso. 

En su momento ya hice una entrada sobre el mantenimiento del sistema de orza. Para las explicaciones e imágenes utilicé una orza de la marca Valley. Una marca de toda confianza en complementos y kayaks. Aquí tenéis la descripción completa

Los kayaks Fun Run utilizan el sistema de orza Kajak Sport, marca finlandesa dedicada a complementos y accesorios para kayaks, de distribución mundial. El objeto de este post es actualizar el tutorial de mantenimiento del sistema de orza, para aquell@s palistas que tengan este modelo en su embarcación.

El movimiento de la orza, se realiza con un mando que se encuentra accesible desde nuestra posición de paleo. Este mando en su desplazamiento de adelante y atrás mueve un cable de acero que corre dentro de una funda instalada por interior del kayak hasta la popa, y que hace que la hoja de la orza baje y suba.  Como la hoja y el sistema de anclaje a un eje fijo en la caja de orza es similar a la entrada que he enlazado anteriormente, no repito la descripción.  


El mando Kajak Sport esta bastante elaborado y bien pensado, para que no entre arena en la funda desde aquí. tiene tres tornillos, uno central y mas grande, que fija la pieza al casco, y dos más pequeños, uno a cada lado, que permiten abrir el mando para ceder al cable.


El tornillo grande no lo tocamos, desatornillamos los dos pequeños y eso nos permite sacar las dos piezas terminales que sujetan la media caña de plástico por donde corre el mando en sí.


La media caña sale hacia arriba por su extremo anterior, únicamente corriéndola un poco hace atrás en la guía.


Dándole la vuelta ya tenemos acceso al tornillo prisionero, que sujeta el cable. Aflojando este tornillo liberamos el cable, por lo que ya podemos sacar la orza completa por popa, o regular la tensión del cable y desplazamiento de la orza, si es lo que queremos. 


Fácil...

sábado, 18 de julio de 2020

domingo, 5 de julio de 2020

Vuelta a las Gadeiras con una isla de mas...

Este año aún no le habíamos dado la vuelta a "Las Gadeiras"... esta siendo un año bastante rarito...

Aprovechando que teníamos un sábado con una buena marea y con un horario adecuado para sacarle partido a las corrientes, ha sido la oportunidad. Pero lo más importante es que en vez de darle la vuelta a tres islas, pues han sido cuatro esta vez. No lo hemos hecho yendo más lejos, sino que simplemente entre los últimos descubrimientos arqueológicos de la ciudad (que son constantes cada vez que se remueve el suelo para cualquier obra) ha aparecido lo que puede ser el muelle del puerto de Gadir. 
    



Asociado a este descubrimiento está la constatación de una nueva entrada al Canal Bahía-Caleta o Canal Puerto Chico, con lo que a las tres islas principales de la antigüedad: Erytheia, Kotinoussa y Antípolis se le une otra más,  en la que se encontraba este puerto, y que podría ser la denominada Ínsula Iunonis o Aphrodisías que mencionaba Plinio el viejo.


Fuente: Diario de Cádiz

A los tres caleteros, Javi, Kike y yo mismo, se nos unió Jasper que venía de Sancti Petri con Juan y Marcos, que hacían el mismo bucle pero en sentido contrario. Nuestro holandés decidió volverse con nosotros a su punto de partida, de nuevo por la costa occidental. Salimos pues cuatro de Cádiz y dejamos a uno en Sancti Petri. Los tres que continuamos también nos separaríamos antes de llegar al final, pues Kike que además de navegar en Surf Ski y estar más fuerte que el vinagre, tenía prisa. Así que en el último tramo, que atraviesa la bahía de Cádiz, nos despedimos. Nos sacó aproximadamente una hora de ventaja.



La salida hacia el sureste por el Puente Canal.


El día estuvo muy bueno, aunque Eolo no se portó bien con nosotros, en el largo paleo de Cádiz a Sancti Petri, viento de levante de cara. Cuando entramos en el Caño de Sancti Petri y cambiamos de dirección coincidió con el viento térmico  virando a Poniente, por lo que todo el paleo de vuelta upwind de nuevo... 


Este es el momento de calma en el viento mientras luchaban levante y poniente


Entrando en el caño.


Ya en aguas interiores, buscando el Caño Carrascon, por el que serpenteamos junto a San Fernando.


Larga parada para comer y estirar un rato en el "Puente Lavaera" y a entrar en la bahía, tras Puente Suazo, el Puente de Hierro y "la Carraca" pasando junto al "Cano". 


Finalmente fueron poco más de siete horitas en total, incluyendo la parada. El viento de cara no nos dio respiro, por lo que agradecimos llegar. Distancia 27 millas.

Mañana...más...

domingo, 10 de mayo de 2020

Travesía de la Costa da Morte en 100 imágenes

La península ibérica tiene una enorme variedad en sus costas, unas amables y otras recias. Este trozo de litoral coruñes tiene fama de ser de lo más duro y hermoso. Solo hay que echarle un vistazo a los naufragios que han tenido lugar cerca de sus cabos y acantilados...


Pequeño vídeo montado con un centenar de fotos, su descripción la tenéis aquí: CLICK